Andrew Tate, John Shaw et Adam Carruthers remportent les finales aux Régates de Cambridge

Dans la classe Grand Prix, le champion défendant a repris là où il avait laissé la saison dernière quand il a mené le « Hydrofish » GP-88 à une victoire décisive lors de l’événement initial de la Ligue de Régates d’Hydroplanes (HRL) en 2023. Andrew Tate s’est élancé du 4^e couloir aux commandes de l’ancien « Steeler » GP-777 pour aller rejoindre Brendon Kennedy dans le nouveau « TKO Racing » GP-35. Ce dernier détenait le corridor intérieur à la suite des qualifications mais le coureur du Delaware a ralenti son allure en apprenant qu’il avait précédé le départ.

Andrew Tate a donc imposé sa loi devant Ken Brodie II (Freedom GP-50), Jack Lupton (GP-33), Marc Lecompte (Miss Cléopâtre GP-104) et Brandon Kennedy (GP-35). Ken Lupton possédait le 2^e couloir au volant du « Lucas Oil » GP-577 et il a été contraint à l’abandon dans son nouveau bolide « Henderson ». Marc Lecompte s’est qualifié en gagnant l’épreuve consolation dans le « GP-104 » devant Eric Langevin (Plomberie Sylco GP-212) et Robin Demers (Canada Boy GP-757), qui a été pénalisé pour avoir été trop anxieux au départ. Jeff Bernard, aux prises avec des ennuis mécaniques dans le « Bad Influence » GP-79, a enregistré un “DNF”.

Dans la compétitive classe Hydro 350, Andrew Tate et Michael Tremblay ont été engagés dans une finale endiablée qui s’est terminée à l’avantage du pilote de Walled Lake (Michigan) par moins d’une seconde. Le « Penzoil » H-300 a complété le parcours en 3,31 minutes comparativement à 3,38 pour le « Last Minute Again » H-8 piloté par le conducteur de Salaberry-de-Valleyfield.

Un autre Campivallensien, Eric McKenna a connu un excellent week-end au volant de « La Bête Noire » H-999 et il a pris la 3^e place du podium. Nicolas Rousse (H-225) a fini 4^e devant Jeff Bernard, qui a remplacé Tyler Kaddatz (H-1) dans la finale, Louis-Alexandre Beaudoin (H-113) et Martin Rochon (H-773), qui a éprouvé des problèmes de moteur. Plus tôt dans la journée de dimanche, Martin Rochon avait été victorieux dans le « RTX Racing » H-773 dans la qualification 3A, tout comme Eric McKenna (H-999, 3B) et Kent Henderson (H-519, 3C).

Dans la Formule 2500, John Shaw a dominé la course ultime au volant du « Tenacity » F-92, bateau champion de la dernière campagne. Le coureur de Centreville (Maryland) a distancé par plus de 11 secondes le Campivallensien Marc Lalonde qui s’est assuré de la 2^e position à bord du « Lalo Racing » F-751. John Peeters (F-499) a pris la 3^e marche du podium, suivi de Stéphanie Blain (F-757), Kevin Smith (F-26), Tommy Shannon (F-4), Guillaume Charette (F-44) et Owen Henderson (F-3).

Du côté de la classe 2,5 litres, Adam Carruthers a causé une surprise en remportant la finale à bord du « Herrin Choker » S-38. Le pilote de 2^e année, domicilié à Moncton (Nouveau-Brunswick), a devancé par un peu plus de deux secondes le « Happy Sunny » S-555 de Sébastien Leduc. Le résident de Mercier avait été parfait lors de la journée de samedi pour gagner les épreuves 1A et 2A.

La 3^e marche du podium est revenue à la recrue Ken Brodie III dans le « Cents Less 15 » S-50. Les positions subséquentes ont été occupées par Vincent Laberge (S-25), Mathis-Gabriel Chiasson (S-57), Alexandre Leduc (S-88) et Grant Liddycoat (S-97).

En Jersey Speed Skiff, Jimmie Stewart a été fidèle à sa réputation pour l’emporter dans le « Yumpin Yimini » JS-10 devant Louis-Alexandre Beaudoin (JS-113), Sam Ewancio (JS-45), Jerry Ewancio (JS-721) et Abigail Langford (JS-41). Des vents forts ont forcé l’annulation de la 3^e vague de qualifications dans les classes 2,5 litres et Formule 2500 en début de journée. La prochaine étape de la Ligue de Régates d’Hydroplanes sera disputée à Sorel-Tracy les 3 et 4 juin.